Компания Huawei прочно обосновалась в автопроме и сотрудничает со многими производителями автомобилей, а год назад даже основала консорциум HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), в который вошли три совместных бренда: Aito (создан вместе с Seres), Luxeed (сотрудничество с Chery) и Stelato (вместе с BAIC). А теперь под зонтиком HIMA появился четвертый бренд Maextro. Он создан на пару с концерном JAC, хотя тот выступает в первую очередь производственным партнером. Потому что под маркой Maextro будут выпускать электромобили высшего класса, которых в гамме JAC нет даже близко.
Первенцем нового бренда станет представительский седан Maextro S800, который разработчики не стесняясь противопоставляют моделям Mercedes-Maybach или Bentley. И даже говорят о превосходстве своего творения, ведь Maextro S800 имеет столь желанный для китайской публики электропривод, которого до сих пор нет у Bentley. А преимуществом в борьбе с электрическим Мерседесом EQS должен стать более привычный для представительского класса форм-фактор.
Maextro S800 — это классическая четырехдверка с отдельным багажником и брутальными пропорциями. Заявлено, что разработчики сознательно отказались от рекордной аэродинамики в пользу массивных форм. Длина машины — 5480 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1536 мм. Колесная база — 3370 мм против 3396 мм у Майбаха S-класса. И пока это все опубликованные характеристики машины. Все остальные цифры и показатели будут позже.
Даже салон пока засвечен только на одном тизере. Заявлено, что для отделки будут использованы натуральная кожа и деревянный шпон, а вместо панорамной крыши сделан столь любимый в Китае потолок с эффектом звездного неба. Такие же светодиодные вставки есть в наружных дверных ручках. Кроме того, заявлено, что Maextro S800 будет иметь автопилот третьего уровня: на борту есть лидар, множество датчиков и камер.
На рынке Китая Maextro S800 должен появиться в первой половине 2025 года. Ориентировочный диапазон цен — от 1 до 1,5 млн юаней (138—207 тысяч долларов). Импортный Mercedes-Maybach S-класса в Китае стоит от 1,47 млн юаней (202 тысячи долларов). А из «домашних» конкурентов есть электрический седан Nio ET9: он должен выйти на рынок как раз в начале 2025 года по цене от 800 тысяч юаней (110 тысяч долларов).
Еще больше статей
На подходе кроссовер Jetour X70 второго поколения
Беспилотный Volkswagen ID. Buzz AD готов стать серийным
Рестомод HWA Evo превратился в марафонский гоночный болид