Электромобиль Ferrari Luce полностью рассекречен

Шесть лет назад компания Ferrari запустила проект создания собственного электромобиля, который на этапе разработки носил название Elettrica. В 2024 году было объявлено об окончании строительства особой электромобильной фабрики E-Building, предназначенной исключительно для производства батарейных машин. Но только в конце прошлого года итальянцы поделились первыми подробностями о своем электромобиле, раскрыв особенности его конструкции и основные характеристики. В минувшем феврале были рассекречены интерьер и название машины, которая получила имя Luce (в переводе с итальянского «свет»). Сейчас электромобиль Ferrari Luce представлен официально.

Неудивительно, что итальянцы не хотели раскрывать внешность своего электромобиля вплоть до его официального дебюта. За дизайн кузова Ferrari Luce ответственна калифорнийская студия LoveFrom, во главе которой стоят выходцы из корпорации Apple Джони Айв и Марк Ньюсон. Облик электромобиля получился весьма далеким от привычных образов топливных моделей Ferrari. Новейший лифтбек обладает открывающимися против хода задними дверями и высоким профилем. Очевидно, что рослый и тяжеловесный силуэт обусловлен расположенным в подполье аккумулятором, хотя дизайнеры попытались прикрыть излишнюю массивность черной окраской порогов, крыши и передней части. Кроме того, установлены крупнейшие в истории дорожных Ferrari колеса диаметром 23 дюйма спереди и 24 дюйма сзади, которые также призваны скрыть визуальную тяжеловесность электромобиля.

Передок Ferrari Luce лишен привычной решетки радиатора, вместо нее появились воздуховоды, которые поднимаются к поверхности капота и образуют своеобразное антикрыло. Корма тоже снабжена воздуховодами и украшена четырьмя круглыми фонарями на манер классических моделей Ferrari. Миниатюрные дверные ручки и плоское днище также поспособствовали неплохому коэффициенту аэродинамического сопротивления (сх 0,254). Наконец, выяснились точные размеры электромобиля: длина — 5026 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1544 мм. Колесная база — 2960 мм.

Интерьер электромобиля органично сочетает в себе современные технологии и классические элементы управления, включая физические кнопки, переключатели и поворотные регуляторы. Перед водителем установлен руль в спортивном стиле 1960-х годов, который состоит из 19 алюминиевых фрезерованных деталей. За ним прямо на рулевой колонке расположена оригинальная приборная панель, созданная при помощи компании Samsung Display. В общем блоке (диагональ 12,5 дюйма) со сглаженными углами расположены три круглых дисплея, между которыми находятся дополнительные индикаторы.

Центральный экран медиасистемы имеет диагональ 10 дюймов. Вместе с ним в блоке со скругленными углами установлены физические тумблеры управления климат-контролем. В правом верхнем углу расположились настоящие стрелочные часы, которые управляются двумя крупными кнопками на торце блока. Снизу установлен декоративный алюминиевый поручень, хотя создатели утверждают, что он может служить опорой для запястья при работе с медиасистемой. На центральной консоли расположен стеклянный селектор трансмиссии, а рядом находится гнездо для такого же прозрачного ключа. Еще один необычный атрибут интерьера электромобиля Ferrari Luce — потолочная консоль на авиационный манер. На ней установлена изящная рукоятка включения лонч-контроля и прочие функциональные тумблеры.

Задним седокам положены отдельные дефлекторы вентиляции, тумблеры управления климат-контролем и компактный дисплей. Аудиосистема электромобиля обладает 21 динамиком и мощностью 3000 Вт. Для большей вовлеченности водителя в процесс управления электромобилем предусмотрена система усиления звука работы электромоторов. Компания Ferrari подчеркивает, что эта система не имитирует звук классического ДВС. Вместо этого на заднем силовом модуле установлен специальный датчик, который улавливает микровибрации электромоторов. Затем их звук усиливается подобно электрогитаре и передается в салон. Электрический лифтбек может похвастать внушительным объемом багажника (597 л).

В основе Ferrari Luce лежит алюминиевая платформа-скейтборд с интегрированными подвесками, силовыми модулями и тяговой батареей в подполье. Лифтбек оснащен четырьмя синхронными электромоторами (по одному на каждое колесо). Каждый двигатель упакован в модуль вместе с редуктором и инвертором, весь узел полностью разработан и произведен компанией Ferrari. Их суммарная отдача достигает 1050 л.с. и 990 Нм (11500 Нм на колесах). Электромобиль массой 2260 кг способен набрать первую «сотню» за 2,5 с, вторую за 6,8 с и разогнаться до максимальной скорости 310 км/ч. Разработанная и собранная в Маранелло тяговая батарея работает под напряжением 880 вольт и имеет емкость 122 кВт∙ч. Максимальная мощность зарядки — 350 кВт. Расчетная дальность хода электромобиля Ferrari Luce — 530 км.

Полноуправляемое шасси электромобиля имеет подвески, смонтированные на полых алюминиевых подрамниках, которые крепятся к кузову через резинометаллические соединения. Использованы электронноуправляемые амортизаторы Multimatic с электрическими 48-вольтовыми актуаторами вместо стабилизаторов: они впервые появились на кроссовере Purosangue, а затем достались гиперкару F80. Luce имеет близкую к идеальной развесовку: 47% массы приходится на переднюю ось и 53% — на заднюю. Карбон-керамические тормоза снабжены дисками диаметром 390 мм спереди и 372 мм сзади.

Европа станет премьерным рынком сбыта для первого электромобиля Ferrari. Уже известно, что стоимость Luce в Старом Свете будет начинаться от 520 тысяч евро, но прием заказов начнется позже в этом году. До Северной Америки электромобиль доберется уже в следующем году.