Компания Ferrari отказалась от механической коробки передач для дорожных автомобилей еще в 2012 году, когда завершился выпуск модели 599 GTB. На протяжении почти полутора десятилетий поклонники бренда надеялись на возвращение «механики» в гамму, и теперь производитель пошел им навстречу. Ferrari 12Cilindri обзавелся версией Manuale, но на самом деле новинка укомплектована штатной роботизированной коробкой, а «ручное» управление является электронной имитацией.
Система Manuale By-Wire не предусматривает механической связи с силовым агрегатом. Автомобиль сохранил обычный восьмиступенчатый «робот» с двойным сцеплением, но в интерьере появились третья педаль, рычаг с круглой рукояткой и кулиса с открытыми пазами. Новшество позволяет имитировать сопротивление при переключении передач, синхронизацию и смыкание дисков. Чтобы выжать сцепление, необходимо физическое усилие в 10—15 кг, а за счет датчика положения при ошибке водителя может заглохнуть мотор.
Система даст возможность совершать перегазовки и исключит превышение оборотов при некорректном переходе на пониженную передачу. Для активации ручного режима необходимо выжать педаль сцепления при езде со скоростью менее 100 км/ч. Однако имитация «механики» предусматривает всего шесть ступеней, поэтому для перехода на седьмую или восьмую передачу нужно вернуться в автоматический режим.
Технические характеристики модели остались прежними. Атмосферный мотор V12 объемом 6,5 л выдает стандартные 830 л.с. и 678 Нм и может раскручиваться до 9500 об/мин. Автомобиль набирает первую «сотню» за 2,9 с, вторую — за 7,9 с, а максимальная скорость превышает 340 км/ч.
Ferrari 12Cilindri Manuale выйдет тиражом в 1499 экземпляров, каждый из которых будет персонализирован по программе Tailor Made, так что двух одинаковых машин найти не удастся. Покупатели смогут выбрать один из 25 цветов для окраски кузова, а еще предусмотрены пятиспицевые кованые колеса и особая отделка интерьера кожей и алькантарой. Кроме того, отличиями спецверсии станут лазерная гравировка на боковых шильдиках и контрастные полоски на переднем сплиттере и задних закрылках, служащие отсылкой к Ferrari 365 GTB4 Daytona.
В Европе за новинку просят минимум 590 тысяч евро без учета возможных опций: это почти в полтора раза выше базовой цены 12Cilindri. Поставки стартуют в начале следующего года, но практически вся партия уже распродана.
Еще больше статей
Серийный Hennessey Venom F5-M: более 2000 сил и настоящая «механика»
НАМИ представил два новых турбодвигателя
Удлиненная Tesla Model Y L добралась до США