У возрожденного хэтчбека Renault 5 уже есть мощная драйверская модификация под названием Alpine A290, но в конце прошлого года была анонсирована еще более экстремальная машина под названием Renault 5 Turbo 3E. И это вовсе не разновидность серийной «пятерки». По сути перед нами полноценный суперкар, стилизованный под серийную машину. Компания Renault опубликовала подробности о проекте, и оказалось, что Renault 5 Turbo 3E имеет с конвейерным хэтчбеком лишь несколько общих деталей — это лобовое стекло, задние фонари, дверные ручки и боковые зеркала.
Renault 5 Turbo 3E спроектирован инженерами дочерней компании Alpine. Он имеет трехдверный углепластиковый кузов, установленный на алюминиевое шасси. Сходство со взрослыми суперкарами усиливает нетипичное соотношение длины к ширине – 2,01. Неудивительно, ведь трехдверная машина значительно отличается по размерам от обычной «пятерки»: длина — 4,08 м (против 3,92 м), ширина — 2,03 м (против 1,77 м), высота — 1,38 м (против 1,50 м). Колесная база — 2570 мм вместо 2540 мм. Машина имеет 20-дюймовые колеса с оригинальным дизайном и шины Michelin.
Салон строго двухместный, а передняя панель заимствована у гражданского хэтчбека: в едином блоке установлены экраны приборов (10,1 дюйма) и медиасистемы OpenR (10,25 дюйма) с поддержкой сервисов Google. Однако по центру расположег высокий рычаг «ручника», а седоки размещаются в углепластиковых «ковшах» с шеститочечными ремнями безопасности. За ними расположен каркас безопасности. Большая часть салона отделана алькантарой. Задний диван отсутствует, поэтому трехдверка располагает вместительным багажным отсеком.
Если серийный Renault 5 имеет передний привод с одним электромотором, то Renault 5 Turbo 3E оснащен двумя мотор-колесами на задней оси! Они разработаны совместно с фирмой Valeo, имеют алюминиевые корпуса и раздельное управления (что обеспечивает torque vectoring), а в сумме выдают 540 л.с. Крутящий момент на колесах — 4800 Нм. Тяговая 800-вольтовая батарея имеет емкость 70 кВт∙ч и обеспечивает до 400 км запаса хода по циклу WLTP. Хэтчбек снаряженной массой 1450 кг может разогнаться до 100 км/ч менее чем за 3,5 с. Максимальная скорость достигает 270 км/ч в режиме Race. Максимальная мощность зарядки — 350 кВт, в таком режиме перезарядка с 15 до 80 % займет 15 минут. Штатный бортовой выпрямитель мощностью 11 кВт способен полностью зарядить аккумулятор за 8 часов.
Будущие владельцы Renault 5 Turbo 3E смогут подобрать под себя схему окраски кузова, отделку интерьера и серийный порядковый номер. Тираж экстремального хэтчбека ограничен 1980 экземплярами, которые будут доступны на рынках Европы, Ближнего Востока, Японии и Австралии. Но даже прием заказов будет открыт только через год, а сборка товарных машин на фабрике Alpine в Дьеппе начнется лишь в 2027 году. Цена еще не установлена, но по предварительной информации она окажется на уровне 200 тысяч евро.
Еще больше статей
Автодом Fiat Ducato перешел на темную сторону силы «Звездных войн»
Представлен микроавтобус Sollers SF1
Классический Land Rover Defender принарядился в стиле Octa